蓄電池充電方法存在的缺點首先,單體蓄電池特性存在較大差別,即使是同樣批出廠的蓄電池其特性也誤差較大(在國產(chǎn)電池中表現(xiàn)的尤為凸出),因而在運轉中將其作為一個合座一路充放電,不能根據(jù)單電池運轉參數(shù)運轉形態(tài)實行充放電,勢必形成某些電池過充電或欠充電,也可能導致過放電,這也是為何蓄電池在成組運轉時廣泛達不到標稱壽命的緊要緣故之一.

在此種運轉方法中檢測單體蓄電池的電壓、內(nèi)阻是對照麻煩的.現(xiàn)在廣泛選用的是獨自加裝蓄電池檢測裝置,但蓄電池檢測裝置又不能很好的和充電機配合.從以上兩點咱們不妨看出在此體系中按蓄電池形態(tài)(電壓、內(nèi)阻、剩下容量、溫度等參數(shù))及充電曲線對蓄電池實行處理只不過是一句空言.此外獨自加裝蓄電池檢測裝置也勢必形成本錢的上升.

跟著半導體技藝的進取,高頻開關電源以其體積小,重量輕,效率高,噪音小的優(yōu)點大有替代傳統(tǒng)晶閘管整流電源的趨向,可是選用如計劃一中的充電方法,因為充電機需求送上較高的充電電壓和較大的輸送容量,對器件和技藝和工藝要求很高,眾人都曉得IGBT是很難超出20KHz的.

請眾人關注由于蓄電池存在印象效應,它并不適于此種運轉方法.但因為蓄電池的高倍率放電實力,為了尋求低本錢咱們在為數(shù)不少的此種體系中選用了蓄電池,這是差錯的.因而蓄電池不實用于浮充電方法運轉,咱們也就不過多商議了.